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梅赛德斯有史以来最快的F1赛车W11完成 [复制链接]

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卫冕冠军梅赛德斯发不了他们的新赛车W11EQPeformance,瓦尔特利·博塔斯和刘易斯·汉密尔顿在银石赛道完成了新车首航和拍摄活动。W11是前作W10的进化。车队着眼于多方面提高赛车性能,对全车超过个部件中的绝大多数进行了改进。考虑到年引入的新版技术规则,W11EQPerformance预计将成为梅赛德斯打造的最快的F1赛车。车队技术总监詹姆斯·阿里森说,车队希望改进那些车队无法在季中改变的概念性的东西,目的是为了在新赛季获得一个更好车型平台。

具体来讲,梅赛德斯对前端、中段、车尾进行了三大改进。前端,围绕羊角和轮圈的位置,采用了更加复杂的结构。目的是为了获得更高的性能集成。车身中段,跟随围场的趋势,将侧箱的侧撞吸能结构下移,以获取空气动力学的优势。车尾,按照官方话术,为了拓展空气动力学发展的机会,采用了冒险的悬挂结构。动力单元方面,虽然当前的PU热效率已经超过50%。但是引擎总监安迪·考威尔说没有任何东西是完美的,总是有提高空间。他说:“我们总是在提高每一个细节,材料、硬件、成分,同时也包括像我们的设计工具。你知道有些区域你是可以做得更好的。我们需要拥有自我批评的精神和开放的思维。”

去年,梅赛德斯的动力单元遇到了高温比赛环境下的散热问题。梅赛德斯官方表示,今年Brackley和Brixworth两地的工程师携手对W11的散热进行了改进。除了加大赛车的散热器尺寸,车队还着眼于提高散热效率,根据安迪·考威尔的原话,这其中最核心的就是提高了冷却液的运行温度,加大了冷却液与环境温度之间的温差。此外,在动力单元方面,除了致力于提高引擎的性能外,工程师也花了大量的精力在系统部件的整合上,目的是为了让PU更加的紧凑,去帮助到车身的空气动力学工程师。

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